粉末冶金是一项能制造复杂形状零件的，节材、省能、省工的机械结构零件制造技术，非常适合于大批量生产。因此，在美国与日本汽车用粉末冶金结构零件和汽车工亚是同步发展的。据报导，汽车中使用 的粉末冶金零件已超过1000种。汽车中的喇叭、收音机、微型电视机、录放机、仪器仪表中使用的软磁与硬磁元件，汽车起动机、发 电机中使用的电刷，配电器中的白金触点(w触点)，汽车轮胎中装的防滑钉，无铅汽油发动机的排气门阀座 ，柴油发动机中的烧结金属油滤清器，重型载重车制动器的摩擦材料，汽车中大量应用的DU、DX轴承和双金属轴瓦以及汽车

传统金属模具制造模具是“工业之母”，在汽车、电子、机械制造行业有重要意义。传统的模具制造工艺多使用数控加工等减材制造方法，加工局限性高，存在的主要问题有：1、冷却时间过长，脱模效率低；2、冷却过程不能有效控制模具温度；3、模具研发周期长，制造成本高。3D打印金属模具由于3D打印实现了传统工艺无法实现的特殊形状，使制造和设计完美融合，从而使模具流道设计不再受加工约束，充分实现了理想化设计到完美实物的转变。其主要优势体现在：1、随形冷却水路设计轻松打印成型（如图1所示），解放了CNC繁琐的加工过程；2、摆脱冷却通

钻头材料的选取 根据材料的加工特性，要求钻头具有以下特点：钻头的硬度必须大于被加工工件的硬度；由于钻头在加工工件时承受着很大的扭转力和轴向力，因此必须具有足够的强度和韧性；由于被加工材料韧性好，要求切削时刀刃要足够锋利，因此刀具材料必须具有足够的抗磨损能力，这样才能减少加工硬化；由于该工件化学特性要高，因此要求刀具材料和钛合金亲和力要差，以免行程扩散而造成粘刀、断钻现象。 适用于做刀具的材料种类极其繁多，包括工具钢、硬质合金模具、超硬材料等。 起初，尝试采用普通高速钢钻头进行涂层进行试验，普通

超细硬质合金由于碳化钨颗粒与金属粘结相的结合强度大、显微结构细小，使其同时结合了陶瓷和金属的特性，具有高韧性、高强度、高硬度。即便是在稍高的温度下，超细晶硬质合金的硬度也不会明显下降。由于其可制成锋利的刃口，目前，该类材料不仅在难加工材料应用方面优势明显，而且在高科技领域也占有极其重要的地位，广泛应用于各种微型工具和耐磨零件，比如电路板加工微型钻等。一、WC超细及纳米粉体的制备技术碳化钨粉体一般的制备方法是碳热还原法，但是这种方法有局限性，所制造的碳化钨粉体为微米级的，不能进一步细化。近年来，碳化

硬质合金模具粗加工模具粗加工的主要目标是追求单位时间内的材料去除率，并为半精加工准备工件的几何轮廓。 在切削过程中因切削层金属面积发生变化，导致刀具承受的载荷发生变化，使切削过程不稳定，刀具磨损速度不均匀，加工表面质量下降。目前开发的许多CAM软件可通过以下措施保持切削条件恒定，从而获得良好的加工质量。恒定的切削载荷。通过计算获得恒定的切削层面积和材料去除率，使切削载荷与刀具磨损速率保持均衡，以提高刀具寿命和加工质量。避免突然改变刀具进给方向。 避免将刀具埋入工件。如加工模具型腔时，应避免刀具垂直插

1、钢的退火　 将钢加热到必定温度并保温一段时间，然后使它渐渐冷却，称为退火。钢的退火是将钢加热到发作相变或有些相变的温度，通过保温后缓慢冷却的热处理办法。退火的意图，是为了消除安排缺点，改进安排使成分均匀化以及细化晶粒，进步钢的力学功能，削减剩余应力；一起可下降硬度，进步塑性和耐性，改进切削加工功能。所以退火既为了消除和改进前道工序留传的安排缺点和内应力，又为后续工序作好预备，故退火是归于半成品热处理，又称预先热处理。 2、钢的正火　　正火是将钢加热到临界温度以上，使钢悉数转变为均匀的奥氏体，然

自贡市长兴硬质合金模具有限公司是一家专业生产模具、机械加工及硬质合金产品销售的企业。公司不仅拥有一批高素质的模具加工人才，而且拥有当今世界先进的模具加工设备和制造技术。具备加工各类模具和机械产品的雄厚实力，可为广大用户提供各类高、精、尖复杂的模具，尤其在异型模具制造方面具有独特的先进技术。　　国防科工局此次组织5家军贸公司整体参展，其中，航天长征国际贸易有限公司重点展示LY-80N武器系统、CH系列无人机等产品；中国船舶重工国际贸易有限公司推出系列化常规潜艇和护卫舰解决方案，展出的2600吨级常规潜艇、4000吨

我国是世界汽车生产和消费大国之一，据调查，我国汽车销售量正以每年26%的速度增长，而汽车零部件的规模比整车还大，这些零部件90%都靠模具生产，大大推动了国内模具市场规模增长，近三年在国内上市的十余款新车型所需的模具、夹具装备中，近50%以上由我国企业开发制造。 目前，国内金属模具总产值估计在1800亿左右，随着我国汽车市场需求的逐年增大，必然推高我国的汽车模具市场需求，据专家推测未来，汽车行业将成为我国模具使用量最大的行业。